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+（86）-133 8863 9264| 仕上げる | codeft |
| 亜鉛ブルー | Zu |
| 亜鉛黒 | ZB |
| 亜鉛黄色 | ZC |
| 亜鉛クリア | zi |
| 黒の陽極酸化 | bl |
| 自然な陽極酸化 | Na |
| 金の陽極酸化 | GD |
| 銅の赤 | ru |
| 銅の黄色 | yu |
| 銅の上のニッケル | CN |
| ティンマット | dt |
| フラッシュブラックペインティングコーティング | PC |
| SN/PBメッキ | TP |
| サンドブラストと陽極酸化 | sa |
| ニッケルフラッシュ | ni |
| ニッケルエレクトロレス | en |
| クロムフラッシュ | cr |
| 錫フラッシュ | et |
| 危険性 | 詩 |
| ゴールドメッキ | au |
| 銀メッキ | Ag |
| チタンメッキ | ti |
| カドミウムメッキ | CD |
| 亜鉛鉄合金 | ZF |
| クロム酸塩 | ch |
| 無地 | x |
| エレクトロペインティング | ef |
セルフクリンシングスタッド メーカー
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FH/FHS自己密接なスタッド
仕上げる codeft 亜鉛ブルー Zu詳細をご覧ください -
NFH/NFHS
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FH4
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HFH/HFHS
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TFH/TFHS
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Steady Industrial Fasteners Co.、Ltd。
Steady Industrial Fasteners Co.、Ltd。 リベットナット、リベット、クリンチングファスナー、溶接スタッドなど、ブラインドファスナーの生産に特化しています。生産と輸出の10年以上の経験により、Steadyは2001年に設立された高＆新しいテクノロジー企業です。
WTIH ISO 9001：2009、TS16949中国、Z江にある認定施設。 DIN7337、IFI、およびGB（中国）の基準を年間15億個のブラインドリベットに加え、さらに2億8,300万個のリベットナッツを毎年1億2,000万個のクリンチファスナーを競うことができます。
名誉
ブラインドファスナーのプロのメーカー。
安定した製造は、鋼、アルミニウム、ステンレス鋼の数千種類以上の盲目のリベットナット、メトリックのM3-M16から直径、UNC＃6-32からUNC 1/2-13までの直径です。ステンレス鋼のブラインドリベットの高い利点は、オープンタイプと密閉型、mutigrip、モノボルト、その他の構造リベットの両方で。 「ワンストップショッピング」に焦点を当て、大規模な生産能力、一貫した品質、競争力のある価格、時間厳守、および販売前の優れたサーバーの利点を備えて、Steadyはアジアの主要なブラインドファスナーManufacuture＆サプライヤーの1つになりました。
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14th Jul,2025
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ヘッドスタッドとは何ですか？
シリンダーヘッドスタッドとも呼ばれるヘッドスタッドは、シリンダーヘッドを内燃機関エンジンのエンジンブロックに固定するために使用されるねじれたロッドまたはボルトです。彼らは、エンジンの燃焼室の適切なシーリングと完全性を確保する上で重要な役割を果たします。
エンジンでは、シリンダーヘッドは通常、エンジンブロックの上にある別のコンポーネントであり、燃焼プロセスに関連するバルブ、スパークプラグ、およびその他のコンポーネントを収容します。エンジンの構造の重要な部分を形成し、高い圧力と温度にさらされます。
ヘッドスタッドは、レースや頑丈なアプリケーションで使用されるものなど、高レベルのストレスを経験する高性能エンジンまたはエンジンの通常のボルトの代わりに使用されます。これらのスタッドは、硬化鋼や合金などの高強度材料で作られており、両端に糸があります。
シリンダーヘッドを取り付けると、ヘッドスタッドがエンジンブロックにねじ込まれ、シリンダーヘッドがその上に配置されます。スタッドはシリンダーヘッドを通って伸び、ナットはスタッドの露出した端にねじ込まれています。ナットは特定のトルクに締められ、シリンダーヘッドとエンジンブロックの間に強く信頼できるクランプ力を作成します。
の使用 ヘッドスタッド 通常のボルトよりもいくつかの利点を提供します。スタッドによって提供されるクランプ力は、一般により一貫性があり、均一であり、不均一な圧力分布とヘッドガスケットの故障のリスクを減らします。また、スタッドは、高負荷と温度下での伸縮と変形に対する耐性が高まり、シリンダーヘッドとエンジンブロック間の安全で信頼性の高い接続を確保します。
全体として、ヘッドスタッドは高性能エンジンの重要なコンポーネントであり、シリンダーヘッドとエンジンブロック間の強度、信頼性、および改善されたシーリングを提供します。
なぜヘッドスタッドを選ぶのですか？
特定のエンジンアプリケーションで通常のボルトよりもヘッドスタッドが選択される理由はいくつかあります。ヘッドスタッドを使用することの重要な利点は次のとおりです。
強度と耐久性の向上：ヘッドスタッドは、通常、硬化鋼や合金などの高強度材料で作られており、通常のボルトと比較して優れた強度と耐久性を提供します。これは、レースエンジンやヘビーデューティアプリケーションで使用されるエンジンなど、高レベルのストレスを生成する高性能エンジンで特に重要です。
一貫したクランプ力：シリンダーヘッドが取り付けられている場合、スタッドはボルトと比較して、より一貫した均一なクランプ力を提供します。これにより、シーリング表面全体にわたって圧力分布が均等になり、ガスケットの故障と漏れのリスクが減少します。ボルトは、固有の設計により不均一なトルク分布を引き起こすことがあり、クランプ力の変動につながることがあります。
伸縮および変形に対する抵抗：ヘッドスタッドは、ボルトと比較して高負荷や温度の下でストレッチまたは変形する傾向がありません。これは、シリンダーヘッドの動きを防ぎ、適切なシールを維持するために、極端な条件下でもクランプ力を維持する必要があるため重要です。スタッドは、伸長に対する耐性を高め、シリンダーヘッドとエンジンブロック間のより安全な接続を確保します。
簡単な設置と取り外し：ヘッドスタッドは、シリンダーヘッドの設置と取り外しプロセスを簡素化できます。スタッドはエンジンブロックの上に残っているため、設置中にシリンダーヘッドのアライメントと配置が容易になります。さらに、メンテナンスまたは修理のためにシリンダーヘッドを取り外す必要がある場合、スタッドは適切なアライメントのためのガイドを提供することにより、エンジンを再組み立てしやすくします。
エンジンのパフォーマンスと信頼性：シリンダーヘッドとエンジンブロック間のより強力で安全な接続を提供することにより、ヘッドスタッドはエンジンのパフォーマンスと信頼性の向上に貢献します。ヘッドガスケットの故障を最小限に抑え、漏れを防ぎ、適切な燃焼室シーリングを維持するのに役立ちます。これは、エンジンの出力、効率、寿命を最大化するために重要です。
それは注目に値します ヘッドスタッド すべてのエンジンには必要ありません。それらは、一般的に、彼らが提供する利点が追加のコストと複雑さを上回る高性能または高ストレスアプリケーションで使用されます。通常のエンジンでは、信頼できるシリンダーヘッド接続を確保するのに十分な通常のボルトで十分です。
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